Nguyên Nhân Xe Nâng Bị Mất Phanh, Kẹt Phanh & Cách Xử Lý An Toàn
Phanh (thắng) là hệ thống an toàn sinh tử của xe nâng. Khi đang chở hàng nặng mà hệ thống phanh gặp sự cố như xe nâng bị mất phanh (đạp không ăn) hoặc xe nâng bị kẹt phanh (bó cứng bánh), nguy cơ xảy ra tai nạn lao động và đổ vỡ hàng hóa là cực kỳ cao.
Dưới đây, kỹ thuật viên THACOES sẽ tổng hợp các nguyên nhân chính và cách xử lý khẩn cấp khi xe nâng gặp các bệnh về phanh.
1. Dấu Hiệu Nhận Biết Hệ Thống Phanh Xe Nâng Đang Gặp Lỗi
- Đạp phanh bị hẫng (nhẹ bẫng): Bàn đạp phanh chạm sát sàn xe nhưng xe không dừng lại, phải nhồi đạp liên tục 2-3 lần phanh mới ăn.
- Đạp phanh rất nặng (cứng ngắc): Cảm giác bàn đạp phản dội lại, cần dùng lực đạp rất lớn xe mới giảm tốc.
- Kẹt phanh, bó phanh: Đã nhả hết phanh tay và chân phanh nhưng xe di chuyển rất ì ạch, động cơ phải gầm lớn, khu vực bánh xe bốc khói và có mùi khét lẹt.
- Phanh bị lệch: Khi phanh, xe bị nhao lái, giật nghiêng sang một bên.
2. Nguyên Nhân Xe Nâng Bị Mất Phanh (Đạp Không Ăn, Hẫng Phanh)
- Thiếu dầu phanh hoặc rò rỉ dầu: Đây là nguyên nhân nguy hiểm nhất. Dầu phanh bị rò rỉ tại tổng phanh (heo cái), heo thắng bánh xe hoặc đường tuy-ô dẫn dầu làm mất áp suất thủy lực.
- Hệ thống phanh bị lọt khí (Có Air): Khí lọt vào đường ống dầu tạo thành bọt khí. Vì khí có thể nén được (khác với dầu), nên khi đạp phanh, lực chân chỉ làm nén bọt khí chứ không đẩy được heo con, gây ra hiện tượng phanh hẫng. Cần phải xả E (air) ngay lập tức.
- Má phanh quá mòn hoặc cháy trơ: Lớp bố ma sát trên guốc phanh mòn tới đinh tán, bề mặt nhẵn thín làm mất khả năng tạo ma sát với trống phanh.
- Hỏng cúp-ben (Cuppen) heo phanh: Các vành cao su bên trong xi lanh tổng phanh bị mòn xước, không giữ được áp lực dầu.
3. Nguyên Nhân Xe Nâng Bị Kẹt Phanh (Bó Phanh)
- Kẹt piston heo con (xi lanh phanh bánh xe): Do nước và bụi bẩn lọt vào làm rỉ sét piston heo con, khiến piston đẩy má phanh bung ra nhưng không thể thụt lại được khi nhả chân phanh.
- Gãy lò xo hồi vị: Lò xo kéo má phanh bị đứt, gãy do han gỉ, khiến má phanh luôn ở trạng thái tì sát vào trống phanh.
- Chỉnh khoảng cách má phanh quá sát: Cơ cấu tự tăng phanh (con cá chép) bị kẹt hoặc thợ chỉnh guốc phanh quá sát tăng-bua, khi chạy phanh nóng lên giãn nở sẽ làm kẹt cứng bánh xe.
- Kẹt cáp phanh tay: Dây cáp phanh tay bị đứt xước bó kẹt trong vỏ bọc, dù đã hạ cần phanh tay nhưng guốc phanh vẫn không nhả.
4. Quy Trình Xử Lý Khẩn Cấp Và Bảo Dưỡng Phanh Xe Nâng
- Kiểm tra và xả bọt khí (Xả E): Châm đầy dầu phanh (DOT3 hoặc DOT4), hai người phối hợp nhồi bàn đạp phanh và nới ốc xả e ở heo bánh xe cho đến khi dầu trào ra không còn lẫn bọt khí trắng.
- Tháo bánh kiểm tra cơ cấu phanh: Tháo trống phanh để đánh giá độ dày má phanh. Nếu mòn hoặc ngấm dầu phanh, phải thay má phanh hoặc dán lại bố thắng mới. Vệ sinh sạch sẽ mạt phanh bằng chai xịt chuyên dụng.
- Thay heo phanh và cúp-ben: Nếu phát hiện chảy dầu ở heo thắng, cần thay cụm heo mới hoặc thay bộ cúp-ben cao su và đánh bóng lại lòng xi lanh phanh.
5. Dịch Vụ Sửa Chữa Phanh Xe Nâng Chuyên Nghiệp Tại THACOES
Bảo dưỡng và sửa chữa phanh xe nâng đòi hỏi kinh nghiệm cao để đảm bảo an toàn tuyệt đối. THACOES cung cấp dịch vụ phanh trọn gói:
- Sẵn kho phụ tùng phanh các hãng: Tổng phanh, heo thắng, má phanh, lò xo, cúp ben, bầu trợ lực chân không cho Komatsu, Toyota, TCM, Mitsubishi...
- Sửa phanh lưu động tận nơi: Kỹ thuật viên xuống tận xưởng tháo lắp, dán lại má phanh, căn chỉnh khoảng cách và xả e phanh tiêu chuẩn.
- Kiểm tra an toàn tổng thể: Tư vấn bảo dưỡng, bảo trì tránh các rủi ro đáng tiếc do lỗi hệ thống thắng.
📞 Liên hệ ngay Kỹ thuật trưởng THACOES: 089 669 5757 để được hỗ trợ sửa phanh xe nâng khẩn cấp tận xưởng!